Puerto de Matarani

El Puerto de Matarani, ubicado en la provincia de Islay (Arequipa), se perfila cada vez más como un eje fundamental para el desarrollo logístico del sur del país. Gracias a las próximas inversiones y mejoras planificadas, podría convertirse en un hub estratégico para la exportación de minerales, productos agroindustriales y cargas internacionales.

¿Qué se está haciendo? Inversiones y modernización

• Se ha aprobado la Adenda Nº 5 al contrato de concesión del Terminal Portuario de Matarani (operado por TISUR) mediante el Decreto Supremo N.º 015-2025-MTC.
• El monto de inversión adicional planeado es de aproximadamente US$ 700 millones. Este monto se suma a los US$ 120 millones ya comprometidos en fases anteriores.
• La concesión actualmente en curso fue iniciada en 1999, por un plazo de 30 años. Con la nueva adenda, se extenderá por 30 años más, hasta el año 2059.

Principales obras y mejoras previstas

Con la adenda y la inversión comprometida, se realizarán varias mejoras físicas e infraestructurales, incluyendo:

• Construcción de un nuevo muelle multipropósito / amarradero con rompeolas, diseñado para buques de hasta ~60,000 DWT (tonelaje de peso muerto).
• Creación de un almacén de minerales con capacidad para unas 40,000 toneladas métricas.
• Modernización y ampliación del muelle ABC, mejoras en la profundidad del muelle y actualización de infraestructura operativa.
• Construcción de un patio de contenedores de aproximadamente 4.6 hectáreas.
• Incorporación de nuevas grúas eléctricas.

Impactos esperados

• Se estima que la atención de carga se incremente en un 50 %, mientras que la capacidad de almacenamiento de minerales aumentará en alrededor de 22 %.
• Se generarán aproximadamente 1,800 empleos directos durante la fase de construcción.
• Se proyecta que la inversión adicional genere un aporte al Estado de unos US$ 356 millones.
• Además, se estima que estas mejoras permitirán viabilizar hasta US$ 11,000 millones en inversiones en la Macro Región Sur, ligadas a minería, agroindustria y otras cadenas productivas.

Importancia estratégica

• Minería: Matarani moviliza una porción importante de la exportación minera del sur del país (cobre, concentrados minerales). Con esta modernización, se espera aliviar cuellos de botella en las exportaciones.
• Agroindustria: Además de minerales, los productos agrícolas también se beneficiarán al reducirse tiempos y costos logísticos, al contar con mayor capacidad portuaria y mejor infraestructura.
• Comercio internacional / región sur: Sirve como salida al mar para la macro región sur del Perú, y también para países vecinos que lo usan como punto de tránsito.

Desafíos y consideraciones

• Aunque aprobaron la adenda, es clave que se cumplan los plazos de obra para evitar demoras en los beneficios.
• La ejecución dependerá de la coordinación entre distintas entidades (TISUR, PROINVERSIÓN, MEF, MTC, APN) y del mantenimiento de estándares ambientales y sociales.
• Será importante asegurar la capacidad de conexión terrestre (carreteras, posibles vías férreas), servicios complementarios (almacenaje, logística interna), y una gestión eficiente para que el puerto no sufra saturaciones.

El Puerto de Matarani está en un punto de inflexión. Con una inversión de cerca de US$ 700 millones y mejoras estructurales sustanciales, puede convertirse en un motor de desarrollo para el sur del Perú, elevar su competitividad logística, fortalecer la cadena exportadora minera y agroindustrial, y fomentar crecimiento económico regional.